Il cancello si è fermato a metà corsa, oppure si muove a scatti e non risponde più ai comandi come dovrebbe. Chi vive a Stra e si trova davanti a un’automazione Faac che dà segni di cedimento sa quanto sia fastidioso non poter contare su un accesso regolare a casa o in azienda. Rumori anomali, richiusure improvvise, telecomandi che non dialogano più con la centralina: sono segnali che qualcosa nel sistema va verificato con attenzione, prima che il guasto si aggravi.
Mi occupo di assistenza su automazioni Faac a Stra e rispondo io al telefono.
I marchi citati appartengono ai rispettivi titolari. I.S.G. S.r.l.s. è un’impresa di assistenza indipendente, non autorizzata né collegata ai produttori menzionati. Utilizziamo ricambi compatibili e, quando disponibili, originali.
Le frasi con cui inizia quasi sempre una chiamata da Stra
- «Il cancello non dà più nessun segno; oppure fa saltare il salvavita»
- «Si sente il motore ma non riesce ad aprire»
- «Il cancello apre ma non chiude»
Quando squilla il telefono, il cancello è spesso a metà di un movimento che non riesce a completare, o resta immobile come se non ricevesse più alcun comando. Chi chiama racconta a modo suo quello che vede: dice che non risponde più a niente, oppure che fa scattare l’interruttore generale ogni volta che prova. Altri riferiscono che il motore si sente girare ma l’anta non si muove, o che l’apertura avviene regolarmente mentre la chiusura non parte più. Sono descrizioni utili ma non bastano da sole, perché la stessa frase può nascere da un problema elettrico, meccanico o di regolazione: solo un controllo diretto sull’automazione Faac permette di capire cosa sta succedendo davvero.
Prima la diagnosi, poi il ricambio
Quando arrivo su un’automazione Faac guasta, prima di tutto verifico lo stato meccanico del motore, che sia un battente come il 415 o uno scorrevole come il 740, controllando usura, giochi e silenziosità del movimento. Poi passo alla centrale elettronica, ad esempio una E045, valutando se i componenti rispondono correttamente o mostrano segni di cedimento. Su impianti datati il punto critico è proprio la disponibilità dei ricambi per queste schede: se il modello è superato, riparare la vecchia elettronica può costare più che sostituirla. Il motore invece, essendo robusto e ben costruito, spesso funziona ancora bene dopo molti anni, quindi la decisione finale dipende dal bilanciamento tra queste due condizioni.
- Battenti
- 415, 402, 412, 414, 770
- Scorrevoli
- 740, 741, 844
- Interrati
- 770N
- Centrali
- E045, E124, 455D, 452 MPS
Sulle centrali il criterio di riparabilità è spiegato per esteso in questa pagina.
Dalla telefonata al cancello che si muove
Quando arrivo controllo per primo l’alimentazione, poi il quadro comandi e le sicurezze del cancello. Solo dopo questi passaggi imposto la diagnosi vera e propria, cercando la causa del malfunzionamento senza affidarmi a supposizioni. Sono io a rispondere al telefono e sono io a presentarmi sul posto, senza passaggi di mano o intermediari. Prima di mettere mano a qualsiasi componente spiego cosa serve fare e quanto costa l’intervento, così il cliente decide con chiarezza se procedere. Nessuna sorpresa, nessuna fretta, solo lavoro fatto con attenzione.
Stra: una nota sugli impianti
A Stra capita spesso di intervenire su cancelli di corti agricole, pesanti e con ante di grandi dimensioni. Le automazioni installate risalgono a diversi anni fa e mostrano il segno del lavoro meccanico accumulato nel tempo. Molti di questi impianti funzionano ancora, il cancello si apre e si chiude regolarmente, ma osservando da vicino motore e componenti si nota chiaramente che una manutenzione sarebbe necessaria per evitare che l’usura diventi un problema vero.
Cosa succede se il ricambio non c’è più
Quando lavoro su un impianto Faac, la reperibilità dei ricambi dipende dal modello: per quelli diffusi trovo tutto in tempi rapidi, mentre sui modelli più vecchi possono servire anche una o due settimane. Scelgo tra ricambio originale e compatibile in base al componente e alla criticità: per le parti che incidono su sicurezza e affidabilità nel tempo preferisco l’originale, dove serve solo una funzione equivalente valuto il compatibile. Su alcuni impianti datati la centrale può risultare fuori produzione: in quel caso propongo un adattamento oppure la sostituzione dell’intera automazione.
Da leggere prima di chiamare
- Assistenza Faac a Venezia e provincia — guasti ricorrenti, serie, ricambi e criterio di riparazione del marchio.
- Assistenza Nice a Stra — se a Stra hai un secondo cancello di marca diversa.
- Tutti i marchi su cui intervengo
Domande che mi fanno più spesso
L’impresa è abilitata?
Impresa abilitata ai sensi del D.M. 22 gennaio 2008 n. 37, art. 1 comma 2 lettera a). Rilascio la dichiarazione di conformità dove prevista.
Intervenite anche nel centro storico di Venezia o nelle isole?
No. Lavoro sulla terraferma e nei comuni della provincia: centro storico, Lido, Murano, Burano, Pellestrina e Sant’Erasmo restano fuori.
Un caso che ti capita spesso su Faac?
Cancello a battente datato che il cliente considerava da sostituire. Il problema non era il motore ma l’elettronica e alcuni collegamenti deteriorati: sistemando alimentazione, cablaggi e comando è stato possibile mantenere i motori esistenti.
Il cancello apre ma non chiude, cosa può essere?
La prima cosa da controllare sono fotocellule e sicurezze, poi centrale e cablaggi.
«Il cancello apre ma non chiude»: cosa può essere su un Faac?
Primo punto da controllare: fotocellule / cablaggio. Spesso si ripara senza cambiare la centrale. Prima di sostituire qualsiasi cosa verifico alimentazione, comando e sicurezze.
«Si sente il motore ma non riesce ad aprire»: cosa può essere su un Faac?
Primo punto da controllare: condensatore o motore. Spesso riparabile, dipende dal motore. Prima di sostituire qualsiasi cosa verifico alimentazione, comando e sicurezze.
Se il tuo Faac si è fermato
Rispondo io, e la cifra te la dico prima di iniziare, non dopo. Su WhatsApp una foto del quadro aperto fa risparmiare un passaggio.
Lun-ven 8.30-12.30 e 14-18 — linea attiva 24h con segreteria
I marchi citati appartengono ai rispettivi titolari. I.S.G. S.r.l.s. è un’impresa di assistenza indipendente, non autorizzata né collegata ai produttori menzionati. Utilizziamo ricambi compatibili e, quando disponibili, originali.